在两年一度的巴黎航展开幕首日，空中客车公司成为主角 ，公布了接近100亿美元的新订单。而其竞争对手波音公司由于上周印度坠机事件的影响 ，大幅缩减了在航展中的活动 。
该航展是全球最大规模的航空航天行业聚会 。日内早些时候，空中客车获得了沙特租赁公司AviLease最多77架货运和客运飞机的订单 ，并与沙特利雅得航空和波兰LOT航空公司达成了交易。
就在几天前 ，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上共载有242人 ，仅有一名乘客幸存 。印度民航部称 ，黑匣子已找到，调查正在进行中 。
空难给航展蒙上阴影。事故发生后，波音缩减了航展上的参展规模 ，首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）和商用飞机部门主管斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）均取消了原定出席的计划 。
这也导致平时在大型订单上争锋相对的全球两大飞机制造商 ，此次因为事故而显得格外对比鲜明 。与此同时，此次航展也正值全球对美国关税的担忧加剧、中东局势持续恶化的背景下举行。
沙特主权财富基金支持的AviLease率先宣布订购30架A321窄体客机 ，并保留再购25架的选项 ，还下单10架A350货机，并拥有12架的选购权。
而在上月特朗普中东之行期间 ，AviLease曾宣布采购30架波音737 Max 。
利雅得航空则宣布订购25架A350-1000宽体客机 ，并保留再购25架的选择权 。波兰的LOT航空将购买40架A220窄体客机，未来最多可能扩展至84架。
据航空咨询公司Cirium估算 ，这些已确认订单（不含加购选择权）总值已经接近100亿美元 。其中 ，利雅得航空单独订购的25架A350估值约46亿美元 。
利雅得航空首席执行官托尼·道格拉斯（Tony Douglas）表示，这些订单使该公司目前的飞机订单总数达到182架 ，该公司计划于今年晚些时候开通首航。
伦敦Agency Partners分析师Sash Tusa指出 ，无论是空客还是波音，这两个制造商都在艰难应对供应链问题，目前处于“销售自己能生产出来的飞机 ”的状态 。
对空客而言 ，这意味着他们更倾向出售宽体A350 ，因为其交付周期短于畅销的A320系列——A320的产能增长仍受发动机短缺限制 。
Tusa称，波兰此次订购A220也对空客意义重大 ，因为该机型仍需销量增长才能实现收支平衡。
（文章来源：财联社）
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